Lada Largus - Русский?

24.07.2012 17:47:06

Десятилетиями АвтоВАЗ не баловал автомобилистов новыми моделями, а в 2012 году уже представил целых две: Лада Гранта и Лада Ларгус. Про Гранту понятно - глубоко модернизированая Калина, разработка которой начата АвтоВАЗом в 1993 году.

Ларгус построен на платформе В0. Платформа получилась удачной, не зря на ней базируются Рено Логан, Сандеро и Дастер. О "живучести" и плавности хода подвески Логана ходят легенды.
В последнее время, не смотря на множество действий правительства, спад продаж Вазовской продукции был очевиден. Помпезно анонсированая Гранта не спасала ситуацию, поспасобствовала жадность дилеров, искуственно создававших очередь и навязывание дорогого дополнительного оборудования и возросшая цена. В начале 2011 года обещали цену в районе 200 000 рублей, сейчас за самую пустую версию просят 259 000. Инфляция? По сумме похоже.

Ларгус

Ларгус в своем роде уникальная задумка. Огромнейшее багажное отделение - до 2,5 кубов полезного объема (Холодильник средней величины теперь можно перевезти своими силами, не водружая его на крышу). Как нельзя лучше подходит всеядная подвеска для областных грунтовок и асфальтовых направлений. Наконец-то осуществилась мечта дачника. Добавим к этому Реновский двигатель (пока не налажена собственная сборка на АвтоВАЗе) с умеренным аппетитом (7,3 л на 100 км).
Семиместная версия подойдет для многодетных семей, хотя на третем ряду может ехать даже взрослый, места для ног вполне хватает и по высоте остается приличный запас. Для обогрева пассажиров задних рядов предусмотрен отдельный воздуховод. Стоимость простой комплектации Largus на семь мест где - то в районе 400 000 рублей, на данный момент ни один автопроизводитель, похожего, за такую сумму не предлогает.

В скором времени ожидается в продаже Ларгус фургон по цене примерно 320 000 рублей.

Лада Ларгус панель приборов Лада Ларгус сложен третий ряд сидений Lada Largus щиток приборов Lada Largus кондиционер

Тест автомобиля заставил по другому посмотреть на продукцию ВАЗа. Всю дорогу пытались найти недостатки и огрехи - не получалось. Автомобиль как - то сразу расположил к себе. Оно и понятно, относительно свежая зарубежная разработка никак не вяжется с аргономическими и техническими промахами предыдущих моделей Волжского завода.

105 сильный, шестнадцатиклапанный двигатель отчетливо слышен при разгоне, динамика посредственная, ему бы еще лошадок 20... Крены в поворотах ощутимы, но не критичны, при загрузке задней части автомобиля, по нашим ощущениям, управляемость улучшается.

Лада Ларгус с двигателем Рено Lada Largus

Ларгус воспринимается полноценной "Иномаркой". Судите сами, в хороших комплкектациях автомобиль оснащен: ABS, гидравлическим корректором света фар, подушками безопастности для водителя и пассажира, креплениями для детских кресел "ISOFIX". Для комфорта присутствуют: кондиционер, регулировка руля по наклону и водительского сидения по высоте, аудио система с возможностью считывать с USB накопителей, с функцией bluetooth + hands free.

Будем надеяться, что и дальше, начиная с идей и маркетинга, заканчивая агрегатами и контролем сборки будет заниматься альянс Рено-Ниссан.